Oui, certes, mais je suis pas d'accord sur tous les points.

Les pneus que j'utilise en ce moment (Hutchinson Barracuda et Pirhana MX Casing) sont des pneus tubeless qui coutent dans les 35 euros ... Le prix est raisonnable, meme s'il est possible que certaines marques en profitent. Le choix proposé par les s'oriente vers le tubeless (le MX Casing de chez Hutchinson n'existe qu'en tubeless).

C'est vrai qu'il faut gonfler un peu plus pour ménager les jantes mais est ce que ça ne peu pas etre compensé par le meilleur comportement du pneu qui n'est plus perturbé par la chambre à air ?

Pour les crevaisons, je n'en ai jamais eu avec ce pneu. Alors je pense qu'il est raisonnable de penser qu'avec le meme pneu, je n'en aurai pas non plus en tubeless ou la chambre a vraiment un role a jouer ? 

Il faudrait l'avis de Yann. C'est vrai qu'il perçait à chaque sortie avec ses pneus de pokemon mais maintenant qu'il  en a des vrais et du préventif, c'es t'y pas mieux ?

facon plus diecte de dire ce que j'en pense... bien que je puisse comprendre l'intérêt question poids.
Rien de mieux qu'une chambre à air en latex, elasticité, confort, amortissement, poids, pincement limité mais cher, plus fragile parfois et répartion aléatoire voir chiante lorsqu'elle se détent d'un coup et fait une bosse.

j'ai jamais roulé avec des Tubeless, mais il est vrai que sur du classique, réparer ça va extrémement vite, par contre trouvé la petit fuite sur un pneu, ça doit être relativement chiant

Oui, oui et oui pour les tubeless.
Mais la vraie question est quels tubeless?
Avant de rouler en tubeless je fus le roi de la rustine mais depuis, le moment de la réparation quotidienne de pneu n' est plus qu' un souvenir. Je suis passé avec mon nouveau vtt sur des hutchinson python light en 2.0 et même avec ces pneus cacacrottes, savonnettes, je crevais moins qu' avec mes hutchinson a chambre.
Mais depuis je suis passé sur des pneus beaucoup plus adapté a notre belle région : schwable fat albert 2.35 devant et Albert 2.25 derriere (38 euros le pneu), c'est le rêve. J' ai néanmoins mis du préventif par sécurité. Mais je peux toutefois m' ennorgueuillir de regarder peck réparer, en pestant, ses superbes chambres en latex. Vous remarquerez, que depuis les scwabble, le light a disparu, donc le gain de poids est moindre. @+

Bon, après une dizaine de sorties (dont quelques unes bien hardcore sur un spot annécien bien connu) pour tirer un premier bilan positif de la monte du tubeless.

Jantes DT Swiss E540, pneu MICHELIN Mountain X'Trem, 1,7 bars à l'avant. L'arrière reste sans chambre à air pour l'instant.

Ca méritera un vrai bilan plus tard dans la saison ... mais pour l'instant c'est que du bohneur !

au final c'est le fait de ne jamais pincer qui me ferais hésiter....

Sauf si tu roules comme je roulais avant, pneus DH carcasse renforcées et chambres maxxis DH 2.5-2.7, et là, tu peux faire tous les plats du monde sur tes jantes, tu ne pinces jamais. Par contre, il faut avoir les cuisses à Ulrich pour emmener le bordel.

Sinon après mon premier week end en tubeless ust le premier bilan est tombé :

+ pas de crevaison
+ poids
- perte de pression non négligeable, j'ai dû regonfler dans la journée, va peut être faloir mettre un peu de préventif, dommage, ça gache un peu l'intérêt de la jante mavic

Tu l'as cherchée la merde avec des pneus et ta chambre à air en carton !

J'dis ça mais j'dis rien, mais des chambres de b'twin (pour pneus de section 0.75-0.90) dans un vélo de free ride ça fait pas très sérieux quand même.

sylvain a écrit:

J'dis ça mais j'dis rien, mais des chambres de b'twin (pour pneus de section 0.75-0.90) dans un vélo de free ride ça fait pas très sérieux quand même.

C'est pas pour en rajouter une couche, mais tu as oublié de citer le pneu Pirhana Air Light.

yann a écrit:

1 an de schwable en tubeless : 0 crevaisons.............

Et de une !

Erf !

moi je dis chambre a l'arrière tubeless a l'avant c'est le meilleur compromis !