C'est clair qu'un produit qui arrive défectueux dans le carton, ça amène à se poser des questions ... C'est quand même limite.

En plus, ça semble être un modèle abouti qui a déjà pas mal vécu et évolué. Reste à voir le SAV et la suite pour en juger.

Barracuda m'a confirmé le problème et envois l'amortisseur à fox pour réparation.

Il n'empêche que l'envoi de l'amortisseur chez le revendeur étant à mes frais, je trouve l'affaire un peu salée. L'avantage en magasin c'est que la prise en charge est facilitée et gratuite.

Pas de roulage pour l'instant à cause du temps

Ca y est j'ai pris un peu de temps pour vérifier mon amorto. Apparemment il ne fuie pas. En fait la chambre secondaire est tellement petite et il y a tellement de pression que le seul fait de connecter la pompe fait diminuer la pression de manière conséquente.

J'ai testé sur 24h, je vais regarde rau bout d'une semaine mais je pense pas qu'il y ait de problème. Heureusement!

C'est vrai que le fonctionnement à l'air bizarre ...

Je peux pas vraiment t'en dire plus, je goute depuis 3 jours à peine à un amortisseur et une cinématique qui marchent pour de vrai ! Mais on en revient à l'adage de Bart : moins y'a de réglages mieux c'est fiable et mieux tu passes de temps à rouler !

Essai de faire le max avec FMF tant que c'est garanti. Mais l'idée de voir avec un préparateur est bonne. J'ai pas vraiment d'idée de prix mais ce sera le moyen d'"adapter" l'amortisseur à tes besoins (pratique, cinematique du vélo).

Bon étant donné le faible intérêt que suscite mon problème auprès de barracuda et fmf je vais me tourner vers un préparateur. Affaire à suivre.

Bart a écrit:

ouais ca m'interesse vite fait mais comme je roule en rigide qu'es ce que je peux te dire a part "roule en rigide c'est plus simple!"

Roule en rigide, singlespeed et brakeless, c'est encore moins d'entretien ... mais ça s'appelle du BMX

sylvain a écrit:

Bon étant donné le faible intérêt que suscite mon problème auprès de barracuda et fmf je vais me tourner vers un préparateur. Affaire à suivre.

Le préparateur, c'est une bonne solution pour avoir un avis, si le fabricant ne veux pas en donner ... Tu verras la suite en fonction de son avis. X1 racing suspension, Unik suspension, Narb'aix, ...

Bon j'ai pas encore demandé auprès d'un préparateur, je voulais d'abord m'assurrer que mon amorto n'avais pas de pb genre joins pété ou autre.

Toujours est-il que je n'ai pas de réponses NI de la part de barracuda, NI de tribesportgroup, l'importateur de fox pour la france. Pardon! Barracuda m'a répondu après 4 relances pour savoir "quel est le problème" alors que l'historique des échanges était à la suite de mon mail et où tout était expliqué en détail!

Là je dis chapeau bas l'artiste. La VPC a parfois mauvaise réputation et ce n'est pas ce genre de rastaquouère que va arranger les choses. Tu vas voir que je vais devoir demander directement à fox US!

Aujourd'hui je suis passé chez mon revendeur et je lui ai parlé de mes soucis d'amorto. Il m'a confirmé qu'avec le distributeur français de fox c'était galère. Trois plombes pour avoir des pièces, pas de réponse ... bref grosse galère quoi. Du coup il m'a dit qu'il ne travaillerais plus avec ce distributeur.

Sinon pour l'amorto il m'a dit qu'ils avaient peut être tout bonnement enlevé tout le bordel dans la boost valve!!!!! Ca me semble choquant mais vu la réaction de site de vpc et du distributeur, c'est même pas impossible. Donc, c'est à savoir, il faut se méfier de tout le ramdam qu'on fait de certains composants dans les magasines!

C'est pas faux. En plus je me retrouverai sans amorto! Et puis je l'ai acheté le 20 juillet l'année dernière, alors d'ici qu'ils me fassent payer le sav parce qu'ils ne l'ont pas eu avant la fin de la première année ... Vu comment ça c'est passé jusqu'à présent ...

Je crois qu'il ne te reste plus que la solution ultime : le préparateur ! Avec le risque de débourser encore un peu d'argent pour pas grand chose.

Après pour en revenir au DHX Air, je pense, comme tu l'évoques un peu plus haut que c'est un amortisseur qui est vendu pour ce qu'il n'est pas. C'est à dire qu'il sera le must sur un bike d'enduro où un seuil de déclenchement haut est accepté. En revanche, c'est pas ça pour le freeride / DH où on attend plus de réactivité.

Le réglage de Boost Valve ne joue vraiment que sur les derniers mm de course et ne suffit pas à éviter de talonner quand on veut de la réactivité sur les petits chocs ... Peut être sur la prochaine version ?