Bah ouais, ça va principalement changer 2 choses :

- la géométrie, tu abaisses l'arrière du bike de 25,4mm, donc, tu va ouvrir ton angle de chasse de 1 à 2° et abaisser ton boîtier de pédalier, à voir si ça va pas faire too much
- l'inertie de la roueva être moins importante et elle va d'avantage être freiné par les obstacles ... mais elle sera aussi plus facile à emmener.

En street, c'est tout de suite plus facile à emmener mais en station, je pense pas. D'ailleurs, on voit très peut de montage 24/26 sur ce type de bikes. Spe en faisait un il me semble.

Le dernier point c'est les pneus, le choix va être plus limité !

Enfin, si il y a des vrais retours d'expériences, ça peut-être intéressant, plus fiable que mon feeling !

Désolé, je passais sur un forum et suis tombé la dessus, ça m'a fait penser à ta question.

Ah ouais, je connaissais pas le système. Le dérailleur est sur le moyeux donc moins exposé, c'est l'intérêt ?

C'est tjs le cas, fixation sur le moyeu

Pour ma part, ma patte de derailleur non démontable sur mon Bullit est niquée

C'est un peu merdique parce que ton dérailleur est beaucoup plus gros (il me semble), et quand du démonte ta roue arrière il pendouille. Je ne vois pas trop l'intérêt du système si ce n'est de te passer de la patte de dérailleur qui êut, effectivement, être niquée pour de bon. Ca te permet d'esquiver le problème d'alignement du dérailleur, mais c'est léger comme avantage.

Je trouve le concept shadow beaucoup plus intéressant.

J'ai choppé une paire de Deetracks en 26"